1950 PAN HEAD Transmission Rebuild!! Completed!!

前回の続きですが、全てのギヤを組み付け後、

シフターフォークの調整をしていきます。

これが狂っていると、ギヤの入りが悪かったり、ギヤ抜けの原因になります。

調整後はロックナットをカシメて、緩まないようにします。

続いてキッカーカバーのブッシュがガタガタだったので、

ブッシュを入れ替えて、

リーミングします。

オイルフィラーキャップのところもネジ山が死んでいたので、タップを切り直してオーバーサイズに変更しました。

最後にトップカバーを取り付けて完成です。

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